La gamme JR est la dernière nouveauté d'Antal, développée à partir de l'évolution des gammes W-ST-XT-XTR

En particulier pour la version Race, une structure entièrement en fibre de carbone a été développée, réduisant considérablement le poids, tout en conservant la charge utile et l'efficacité de la version aluminium. Les rapports de démultiplication, la vitesse du cordage et les rapports de puissance résultants ont été évalués en fonction des besoins d'utilisation de chaque modèle.

La gamme de winchs JR couvre une large capacité de charge, de 2 300 kg à 14 500 kg, répondant aux besoins des bateaux de toutes tailles, en course comme en croisière. La conception et le développement de la gamme JR trouvent leur pleine expression dans la version tout carbone, qui renforce ses qualités de puissance et de légèreté.

Pour la première fois au monde, les composants structurels du winch sont en fibre de carbone, permettant un gain de poids significatif. Même en version tout aluminium, les winchs de la gamme JR garantissent des performances exceptionnelles. Pour répondre aux besoins des navigateurs les plus exigeants, la gamme JR offrira bientôt la possibilité de personnaliser son propre winch en configuration hybride. Les innovations supplémentaires s'étendent également à la couleur du doigts de self-tailing: le titane ou le noir sont désormais disponibles aux côtés de la version en acier inoxydable satiné.

De plus, sur demande, il est possible de choisir le sens de rotation du winch, permettant une personnalisation complète à 360° Les winchs JR peuvent être fournis dans différentes configurations, selon les besoins du bateau Avec la configuration Flush deck, la hauteur d'entrée de cordage peut être légèrement réduite tout en conservant la même charge utile et presque le même poids que la version standard

Dans le même principe, un réa d’embase libre ou à cliquet peut être ajouté pour permettre de gérer simultanément deux manœuvres sur le même winch.

Les winchs de la gamme JR sont conçus pour un fonctionnement manuel ou électrohydraulique. Dans ce dernier cas, différentes solutions sont disponibles, avec une installation verticale ou horizontale, sous différents niveaux de tension (24 V, 48 V), ou hydraulique.

Concernant la motorisation électrique, un système intelligent sera bientôt disponible. Grâce à l'adoption de moteurs brushless 48 V, il permettra un contrôle aisé de la vitesse et de la charge des winchs, directement ou à distance, par le barreur.